طوال نصف قرن، ظلت Cartier Crash ساعة لا يعرفها إلا قلة، فيما يرتديها عدد أقل. لكن العام 2018 شهد تحولاً على هذا الصعيد، حين ظهرت الساعة، محتفلة بسنتها الحادية والخمسين، حول معصم كانيي، وكان يعرف آنذاك بصفته فناناً، قبل أن يصبح داعية محترفاً. اليوم، تضمّ لائحة المتحمسين لهذه الساعة Dalí-Look من المشاهير كلاً من تايلر وذا كرياتور وجاي زي (صورته في الأسفل) وكريس جينير، وفي العام الماضي، بيعت نسخة من ساعة London Crash يعود صنعها إلى أواخر الستينيات بمبلغ 1.5 مليون دولار في مزاد. أما الآن، فتعود Crash إلى مسقط رأسها في شارع بوند في لندن، حيث ستتاح لعشاقها، مصنوعة بأرقى المعادن، أي البلاتين، ليستكمل هذا النموذج رحلته إلى الشهرة العالمية.
في تأريخها لعلامة Cartier، تعتقد فرانشيسكا كارتييه بريكيل أن في زمن جدّها جان جاك، "صنعت Cartier London نحو 12 ساعة Crash فقط". صمّمها المصمّم روبرت إيمرسون، وكانت كل ساعة منها مصنوعة يدوياً، كما كان كل قرص مرسوماً باليد. لسنوات عدة، كان مقبولاً القول إن ساعة Crash كانت مستوحاة من ساعة أخرى من كلاسيكيات الستينيات المتأرجحة، Maxi Oval، التي شهدت حادثاً مرورياً: لا نعرف إن كانت هذه شائعة ملفّقة، أو قصة سيئة جداً. كانت على الأرجح نتاج زمن سادت فيها المخدّرات. "كان السيد إيمرسون مصمّماً رائعاً، وأعتقد أن قليلاً من سلفادور دالي قد حلَّ في Crash"، كما أوضح لي ذات مرة الراحل دينيس غاردنر، المصمّم المخضرم في Cartier London. "ما كان السيد كارتييه ليصنعها في البداية. قال إنها تشبه شارع كارنابي أكثر مما ينبغي".
بالرغم من أن هذه الساعة صنعت بنسخ محدودة، تسرّبت نسخة أو اثنتان من الورش في أواخر الستينيات وفي السبعينيات وحتى خلال الثمانينيات لعملاء خاصين جداً. في عام 1991، أصدرت Cartier نحو 400 ساعة Crash صنعت كلها في باريس. بعدئذٍ، عاودت Crash الظهور من وقت إلى آخر في أشكال مختلفة: مرة في شكل سوار معدني ثبتت فيه أحجار كريمة (2013) ومرة بهيكل شفّاف (2015).
كانت إعادة افتتاح المتجر في شارع بوند في عام 2019 ذريعة مثالية لصنع عدد قليل جداً من ساعات Crash بالذهب الأصفر، لتباع في لندن. يقول لوران فينيو، المدير الإداري لعلامة Cartier في المملكة المتحدة: "كانت فرصة لنعود إلى تصميم هو الأقرب إلى الساعة الأصلية. ما لم أتوقّعه هو الطلب الاستثنائي على هذه الساعة من مختلف أنحاء العالم. خلال 24 ساعة، اضطررنا إلى التوقّف عن قبول طلبات جديدة". ليس الإنتاج الإجمالي معلناً، لكن يقال إنه بلغ خمس دزينات أو ستة، وهذا خيّب أمل من لم يتمكّنوا من دخول قائمة الانتظار.
من المثير للبهجة أن نجد في الأرشيف سابقةً تسمح لعلامة Cartier بأن تصنع ساعة London Crash معاصرة أخرى، لكن حقيقية: وفق دفاتر طلبات Cartier، صنع عدد أقل حتى من ساعات London Crash البلاتينية، والنسخة البلاتينية الجديدة رائعة. لكن، حتى مع اختفاء كلمة باريس ودسّ العبارة "صناعة سويسرية" بشكل خفي في أسفل القرص، تفتقد الساعة كلمةً كانت لتجعلها مثالية: "لندن". لا أفترض أن ثمة فرصة لسلسلة محدودة أخرى، أليس كذلك؟
