Lamborghini الجرارات

بدأ الأمر الصيف الماضي في خلال Shrubbs Farm Sale الذي أقامته Cheffins في إسكس، حيث تسبّب جرّار في إثارة ضجّة كبيرة. في مزاد يُذكَر الآن بعبارات تقدير بفضل عدد الآليات المعروضة فيه وجودتها، بيع جرّار County 1474 يعود إلى عام 1983، وهو آليّة زرقاء متينة تحمل آثار حياة حافلة بالعمل ويصل كلّ إطار فيها إلى حجم جاكوزي، في مقابل 210,112£، وهذا سعر يفوق سعرها المقدّر في حدود 60,000£-70,000£. بعد ذلك، بيع جرّار Northrop من عام 1966 بسعر 79,864£، وهذا مبلغ أكبر من سعره المتوقّع في حدود 40,000£ إلى 50,000£. لكن، هذه كانت البداية فحسب: في نيسان (أبريل) من العام الماضي، بيع لدى Cheffins في كامبريدجشاير جرّار County 1474 يعود إلى عام 1982 ومجدّد بدقة بسعر 214,400£، فيما قدّر ثمنه في حدود 120,000£ إلى 140,000£. 

هذه الأسعار المتصاعدة مجنونة جداً، وهذا ما سيدور في خلد مشترين غير عاملين في الزراعة. لكنها كلّها منطقية في نظر أوليفر غودفري من Cheffins، "فالجرّارات متعة مسبّبة للشعور بالذنب لدى كثر"، يقول، "فقد بعنا آليّات قوية مقابل مبالغ كبيرة من المال لأشخاص لا يعملون في الزراعة، إنما لديهم ببساطة ولع بالقوة التي تولّدها هذه المحرّكات. إنها أصول مالية يمكنهم ركنها جانباً، واللعب بها، لكن يمكنهم [أيضاً] النظر إلى حيث وضعوا أموالهم". 

"أفضّل الحديث عن الجرّارات العتيقة على تناول الطعام" 

يمكن المرء شراء أنواع الجرّارات القديمة كلّها الآن (حتى جرّارات Porsche وLamborghini). لقد تخصّصت Lamborghini في صنع الجرّارات قبل دخولها سوق السيارات الرياضية في ستينيات القرن الماضي، فيما دخلت Porsche في شراكة مع Allgaier لبناء الجرّارات بين عامي 1953 و1963. لكن تبقى أسماء أعلى النماذج القديمة كلفةً أقلّ شهرة: فأعلى الجرّارات "العتيقة" كلفة في العالم (وهذا مصطلح مفضل أميركياً) هو جرّار Case 30-50 من عام 1913، واحد من خمسة جرّارات متبقّية فقط، بيع بسعر 1.47 مليون دولار لدى Aumann Auctions في نوكوميس، إلينوي، في أيار (مايو) 2022. وحلّ هذا الجرار ثانياً بعد جرّار Marshall Colonial من عام 1910، وقد بيع في الولايات المتحدة في عام 2019 بمبلغ 535,000$.

في الربيع المنصرم، اشترى توم أوكونور جرّار County 1474 من عام 1982. يقول أوكونور، وهو رجل أعمال نشأ في مزرعة في كاونتي كورك: "أحب الجرّارات متى كانت في وضع ممتاز". في سن الحادية عشرة، كان يقود جرّار Fordson Major إلى مصنع ألبان محلي في عصر كان يمثل ذلك فيه أسلوب حياة؛ وهو يملك الآن 12 جرّاراً. يضيف: "في الأساس، أحبّ ما تصنعه Ford، فأنا أملك Ford 3000، و5000، و7000 في مخزني، لكنني أحبّ أيضاً جرّارات County. لن أستهلك جرّار 1474 كثيراً، فربّما أشغّله مرة في الشهر". ويعتقد أوكونور أن قيمة مجموعته "سترتفع حتماً، وسأورّثها للجيل التالي".

ينقسم جامعو الجرّارات عموماً إلى معسكرين: معسكر المتحمّسين التقليديين الذين يدارون حوائجهم بالكتمان؛ ومعسكر شباب الريف السابقين الذين يشدّهم الحنين إلى الماضي فيفضلون دائماً آليّات تعمل على الديزل ومحاريث بمحركات خارقة تجذب الفتيات. يقول غودفري "إن جرّار David Brown 885 من حقبة الستينيات/السبعينيات جيد وملائم للمبتدئين، يتراوح سعره في حدود 3,000£-5,000£، أو يمكنهم اختيار جرّار Massey Ferguson 35 من الستينيات بسعر يتراوح في حدود 4,000£-6,000£، أو جرّار David Brown Cropmaster من مطلع الخمسينيات بسعر في حدود 8,000£-10,000£". على الطرف الآخر من المعادلة القياسية، يحمل جرّار Ivel Agricultural Motor من عام 1903، بيع في عام 2019 مقابل 328,600£، الرقم القياسي في المزادات البريطانية، اشتراه أليكس ألبون، وهو مزارع في لنكولنشاير ومؤسس Pipers Crisps. يقول: "إنها آلية جميلة صمّمها عمّ والدي في عام 1902. كان عليّ أن أمتلكها. إنها مزاجية، تعمل يوماً ولا تعمل أياماً أخرى. صنع من هذا النوع 480 جرّاراً، لم يبق منها سوى سبعة".

في إيلينوي، يُعدّ كورت أومان من Aumann Auctions "مزارعاً أيضاً". يقول: "أفضّل الحديث عن الجرّارات العتيقة على تناول الطعام. يأتي المشترون من خلفيات متناقضة، منهم جرّاحو دماغ ومنهم ميكانيكيون، والكلّ مفتون بالتاريخ والتصميم والهندسة". يضيف أومان أن السوق الأميركية قوية اليوم، "لكن حين فاقت العروض على Case مليون دولار قليلاً، أصبنا جميعاً بالذهول". ويفسّر ذلك بأن "جرّارات Prairie" مثل جرّار Marshall Colonial الضخم، كانت تُستخدَم لاقتحام البراري العذراء. "كانوا يبدأون الحرث عند الفجر، وينطلقون في اتجاه واحد بسرعة ثلاثة أميال (4.8 كيلومترات) في الساعة حتى الظهر، ويأكلون، ويستديرون ويحرثون في الاتجاه الآخر". ثمة شائعات كثيرة عن وجود آليّات وحشية مماثلة كامنة في الحظائر.

لا تقلّ احتمالات الشراء المبدئي في الولايات المتحدة اتساعاً عن الثلم الذي يُحدثه جرّار Marshall Colonial. يقول أومان إن جرّارات John Deere Model Bs من الأربعينيات وOliver من الستينيات وInternational Harvester Model Ms "صغيرة ولطيفة" يقلّ سعرها عن 5,000$. ومن يريد جرّاراً أضخم، فليرفع ميزانيته إلى 20,000$. في أوروبا، تندر جرّارات Porsche وLamborghini، لكنها ليست غالية جداً، ويستمتع بعض هواة جمع السيارات بإضافة جرّار زراعي إلى إسطبلاتهم العامرة بالخيول الأصيلة. هناك جرّار Porsche Allgaier AP22 من عام 1959 للبيع بسعر 18,900€ لدى InterClássico في البرتغال، وجرّار من عام 1953 بسعر 22,000€ لدى Mecanic Import في بلجيكا. وفي مكان أبعد، يمكن المرء العثور على جرّار P312 Coffee من عام 1954 (مغلّف بما يبدو هيكلاً ديناميكياً، لكنه مصمّم للاندفاع في حقول البنّ) جاهز للتجديد معروض للبيع الخاص بسعر 20,000£ في ساو باولو بالبرازيل، من خلال carandclassic.com.

يحصل دايفيد هونيبون من European Classic Cars في ويلتشاير على جرّارات Lamborghini. يقول: "إن الطرازات الأقدم ألطف، فشكلها منحنٍ جذاب، لون بعضها برتقالي وأزرق باهت". باع جرّار R355 من عام 1986 بسعر 8,250£، ولديه جرّار DL30 من الخمسينيات معروض للبيع بسعر 15,000£. لكن "إن أردتم أن تكونوا غريبي الأطوار قليلاً"، يضيف "فمبلغ 20,000£ يشتري جرّاراً "زاحفاً" من Cingolato. إنه من أواخر الخمسينيات، وممتع جداً، ويحرث أي شيء بسرعة المشاة. لكن ربما لن يكون جرّار Lamborghini الذي يمكن التباهي به".