كان فيلم) Roman Holiday عطلة في روما) لعام ،1953 الذي تسبَّبت فيه أودري هيبورن بإحداث فوضى مرور عارمة وهي تقود دراجة نارية صغيرة من Vespa في روما، هو ما عرَّف العالم إلى هذه الدراجات التي يعود زمن اختراعها إلى الأربعينيات من القرن الفائت. وقد بلغ حب هذه الدراجات ذروة جديدة مع Quadrophenia (كوادروفينيا) في عام 1979، حيث تستقطب الحياة الشجاعة لشخصيَّات تعتلي الدراجات النارية الصغيرة في الستينيات اهتمام جيل كامل. راهناً، مثّل مبيع دار مزادات H&H للدراجات الصغيرة للمرة الأولى في يوم 6 نيسان (أبريل) في National Motorcycle Museumفي سوليهال مقياساً للسوق المتطورة سريعاً: في العام الماضي بِيعَت إحدى هذه الدراجات في مقابل نحو £11,000 بعدما قُدّر ثمنها بنحو £2,000.
يشرح داميان جونز من H&H الأمر قائلاً: "أخيراً، حصلنا على بعض الأسعار الاستثنائيَّة لدراجات صغيرة منسيَّة في المرآب وغير مجدَّدة. الطلب في السوق قوي للغاية، لذا اعتقدنا أن الوقت الحالي ملائمٌ لمزاد مخصص لهواة الدراجات النارية الصغيرة". وتُعَد دراجة ديفيد بيكهام من حملة Adidas الإعلانية لمناسبة Euro 2004 واحدة من المعروضات البارزة، ويُقدَّر سعر دراجة Motovespa 150S المصنوعة في إسبانيا في عام 1962 والمزينة بألوان ملابس لاعبي منتخب إنكلترا لكرة القدم والشاملة لأكسسوارات حديثة جداً بمبلغ يصل إلى 10,000£.
ولدت فكرة الدراجة النارية الصغيرة من نشر الجيش الأميركي دراجات آلية بسيطة على عجلتين، تُعرَف باسم ،Cushman Airborne Scooters في الحرب العالمية الثانية. أدركت شركة تصنيع الطائرات الإيطالية ،Piaggio التي مُنِعت من إنتاج الطائرات بعد الحرب، الإمكانيات التي تنطوي عليها هذه الدراجات وبدأت في إنتاج دراجات Vespa ("الدبور") في عام 1946 مع ابتكار كورادينو داسكانيو، مهندس الملاحة الجوية لدى ،Piaggio هذه الآلات بمحرك مغلق، ويُقَال إنه استوحاه من ملابس راكبي الدراجات النارية الملطخة بالزيت بازدراء. لاقت فكرة الركوب النظيف صدى بين الإيطاليين المهتمين بالموضة، وساعد ملصق فيلم Roman Holiday في بيع آلاف دراجات Vespa الصغيرة.
أبرز العلامات التجارية المتنافسة في مجال الدراجات النارية الصغيرة هي Vespa وLambretta، وهذه الأخيرة مفضلة لدى محبي الموضة في المملكة المتحدة. وفي عام ،2008 اشترى توني كوشراين، مالك النوادي الليلية، الدراجة النارية الصغيرة الرئيسية في Quadrophenia وهي Lambretta قادها جيمي الذي أدى شخصيته فيل دانيالز، في مقابل 36,000£. يقول: "كانت في أحد النوادي التي أملكها، لكنها الآن مركونة في المنزل، ويسافر الناس أميالاً لرؤيتها". أخبرته دار Bonhams للمزادات إن دراجة Lambretta Li150 Series 3 التي يملكها جيمي كانت ثالث رمز سينمائي معروف في مجال الدراجات النارية الصغيرة، بعد دراجتي Triumph اللتين قاد إحداهما مارلون براندو في فيلم The Wild One (المتوحش) ويعود إنتاجه إلى العام 1953، وقاد الثانية ستيف ماكوين في فيلم The Great Escape (الفرار الكبير) ويعود إنتاجه إلى العام 1963.
لاحظ بول دياموند من vintagescooters.co.uk ارتفاع أسعار الدراجات الصغيرة في العام الماضي. يقول: "لم يُفاجَأ مجتمع .Vespa ودُهِش أولئك خارجه. بيعت دراجة Lambretta GT200 تحتاج إلى تجديد بسعر ،£23,000 أي أكثر من خمسة أضعاف سعرها التقديري الأولي". يضيف دياموند: "العثور على دراجات معينة من Vespa وLambretta أمر صعب؛ فقد ولى زمنها"، متحدثاً عن طرازات لم تُقدَّر حق قدرها في ذلك الوقت، ولم يُحافَظ عليها. لكن يظهر الآن جيل من الدراجات جدير بأن يُدرج ضمن مجموعات. فهواة الجمع يريدون الآن ‘دراجات Vespa بمقبض قضيبي’ مع مصباح أمامي أعلى، في مقابل المصابيح الأمامية من طراز) ‘faro basso’ ‘الضوء المنخفض’) الملائمة للسوق الإيطالية".
يتابع: "تكتسب الدراجات من طرازي 42L2 و92L2 من الخمسينيَّات زخماً باعتبارها دراجاتDouglas Vespa ذات ‘مقبض قضيبي’ وبأسعار معقولة تقدر وسطياً بنحو £4,000 كثمن دراجة تحتاج إلى تجديد، و6,000£ كثمن دراجة بحالة جيدة. وسيتضاعف سعرها في غضون 24 شهراً. ويشكل الطلاء الأصلي أهمية لهواة الجمع؛ وهو لم يكن مهماً دوماً، لكنه الآن أساسي".
في المملكة المتحدة، أنشأت دراجات Lambretta سوقاً مزدهرة، في حين كان لشركة Vespa مؤسسة شريكة هي Douglas المصنعة والوكيلة التي اتخذت من بريستول مقراً. لكن الأمر مختلف في الخارج. في إيطاليا، تكلف دراجات Lambretta أقل كثيراً، في حين أن سعر إحدى دراجات Vespa الأولى يصل إلى €100,000 أو أكثر، بحسب ما يقول ديريك أسكيل،56 سنة، من ورستر، والمعروف باسم "ديسكو ديز"، والذي يبيع الدراجات النارية الصغيرة ويجددها منذ أربعة عقود. وضع Vespa مماثل في فرنسا؛ وثمة طلب ضخم في ألمانيا على دراجات Vespa ذات "المقود القضيبي"، في حين يرتفع الطلب في الشرق الأقصى على الدراجات الإيطالية وأكسسواراتها الأصلية. في أميركا وأستراليا، كانت أسعار الدراجات الصغيرة القديمة نصف أسعار نظيراتها في أوروبا، فهناك الاهتمام أقل.
يفضل أسكيل دراجة .Lambretta "أكثر ما يطلبه الهواة دراجات Lambretta يعود تاريخ صنعها إلى ما قبل عام .1971 ففي ذاك العام بالتحديد، انتقل الإنتاج إلى إسبانيا والهند، ولم تكن جودة الطلاء بالقدر نفسه من الإتقان". في رصيده GT200 مجددة من عام 1964 يبلغ سعرها ،£17,000 وLambretta TV175 أصلية من عام 1964 سعرها .£6,000 يضيف: "في نظر هواة الجمع، آخر Vespa تستحق الاقتناء هي دراجة Rally 200 لعام .1978 حلت مجموعة PX محلها، لكن مدى إنتاجها يقترب من 40 سنة، لذلك من غير المرجح أن تصبح جديرة بإدراجها في المجموعات الخاصة".
"حصلنا على أسعار مجنونة لدراجات مخبأة"
يقود أسكيل دراجة Lambretta LD150 صنعت في عام1956 اشتراها بسعر3,500 £ في عام ،2014 ويعادل ثمنها الآن .£6,500 وهو يساعد في إدارة جمعية Awfully Pleasant Scooter Association . ولا تتمكن من المشاركة في مناسبات النادي إلا الدراجات التي صنعت في تايرخ يسبق عام ،1966 بالرغم من أن العضوية واسعة ديموغرافياً. "يرى الأعضاء أن ستينيات القرن العشرين انتهت في عام .1966فالأعوام 1956 إلى 1966 هي أعوام الجاذبية في نظرنا"، كما يقول، "وبعد ذلك، حسناً، لا يهم"...
اشترى المطور العقاري جايسون هادسون، من إيلكلي، أكثر الدراجات النارية الصغيرة تألقاً: "Speedball"، وهي Lambretta GT200 من عام ،1965 بسعر £42,000 في عام .2021 باني Speedball هو دين أورتون منRimini Lambretta Centre في إيطاليا، وهو مولود في كورنوال وانتقل في عام 1992 إلى إيطاليا التي تعد مقصد الراغبين في تجديد الدراجات حول العالم. يقول هادسون: "يرتقي معيار دين في الصنع والاهتمام بالتفاصيل إلى مستوى مختلف". تتزين Speedball بالأكسسوارات، بما فيها 30 مرآة، وأجزاء مزخرفة قيمة كل منها ،£5,000 وصندوق أدوات "نادر"، ومقاعد بجلد الفهد. ربما من غير المستغرب كثيراً، إذاً، أن يوقف الناس مالكي الدراجات الصغيرة هؤلاء، أينما ذهبوا، وأن ينظروا إليهم ويطلبوا التقاط صور معهم، كنجوم الأفلام تماماً.
